科技的進步不僅改變了我們的生活，也催生了很多新職業(yè)。生活中常見到的無人機已被國家人社部定義為新職業(yè)之一，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，讓科技技術(shù)融入生活!4月28日中央13為大家專門介紹了一下新職業(yè)無人機駕駛員，大家一起來看一下吧！

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自然資源部第一大地測量隊?wèi)?yīng)急測繪中心無人機機長 王偉　　

王偉1992年出生，去年重測珠峰，12名攻頂隊員中，他是唯一一個沒有登山經(jīng)驗的人。他第一次去西藏，第一次登珠峰，一待就是70多天。

　　王偉：我們從7028營地到7790營地，往上走經(jīng)過大風(fēng)口的時候，我第一次體會到那種瀕臨死亡。哪怕躺在雪地里、坐在雪地里就那樣凍死，我也不想再往前走一步，已經(jīng)累到了人的身體極限。經(jīng)過這樣一種生死考驗之后，我覺得現(xiàn)在工作中遇到再辛苦的事，我也能堅持下來去完成。重測珠峰是領(lǐng)導(dǎo)交給我的一個特殊任務(wù)，我的日常工作是自然資源部第一大地測量隊?wèi)?yīng)急測繪中心的無人機飛手。2018年，我連續(xù)考取了固定翼和多旋翼的民用機長證。

　　談起第一次操作無人機，王偉印象深刻。

王偉：第一次看到這么大的無人機很興奮，想象著要用手上的遙控器指揮著它去飛行、降落，很有挑戰(zhàn)性。當(dāng)時培訓(xùn)老師先在電腦上示范了一遍，很平穩(wěn)起飛，飛四邊航線、降落，但是一旦遙控器交到我手上的時候，還沒有飛起來就直接墜毀了，把飛機飛起來，飛上一段，都是很難的。前前后后練了一個多月，每天去練，要通過不斷地練習(xí)使手上形成一種肌肉記憶，才能掌握到遙控器的桿量。

　　王偉練熟之后，覺得飛無人機完全不在話下。一群人花了三天時間組裝好甲醇燃料飛機，王偉信心滿滿第一個報名起飛，但是一個小的操作失誤，拉桿沒有拉起來就直接摔機了。摔完之后王偉整個人呆在那，這次的試飛失敗對他的打擊非常大，經(jīng)過很長一段時間才緩過來。再飛的時候王偉格外小心，每次都會非常注意每一個操控細(xì)節(jié)。

　　第一次執(zhí)行飛行任務(wù)時，由于信號干擾，被迫降落，在降落過程中，滿油的無人機過重，下降時的速度太快而難以操控，嘗試降落三次都沒有成功，最后摔機。

　　自然資源部第一大地測量隊?wèi)?yīng)急測繪中心無人機機長 王偉：這一次摔飛機截止到目前也有5年時間了，唯一一次摔過我們的作業(yè)機，我在后面的每一次作業(yè)之前，都會充分地吸取這一次教訓(xùn)，充分考慮到各種因素影響，找到一些解決方案。

　　應(yīng)急測繪中心主要的任務(wù)是在自然災(zāi)害發(fā)生的第一現(xiàn)場，通過無人機獲取現(xiàn)場測繪數(shù)據(jù)，為指揮救災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)。

　　王偉：無人機技術(shù)一直在進步，每年都會有新的機型，所以每一種無人機我都要去學(xué)習(xí)。我們要做的就是既要把飛機飛好，地勤的這些工作我們也要去做，晚上回來大量的時間都用在維護保養(yǎng)飛機上，也會覺得非常無聊、枯燥，所以我們這個行業(yè)不僅要精益求精，而且還要耐得住寂寞。

既然是新職業(yè)，就意味著這是一個新領(lǐng)域，沒有太多前人的經(jīng)驗可供你參考，你就是一個探路者，面對的挑戰(zhàn)會更多，但空間也會更大，這就需要從業(yè)者具有強烈的開拓和創(chuàng)新精神。而和傳統(tǒng)職業(yè)一樣的是，你的肩上背負(fù)的是責(zé)任，一樣要踏實勤奮，一樣要耐得住寂寞，才能成為行家里手。