中國目前各行各業(yè)對無人機(jī)的需求是非常大的，而未來無人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計，單是全國電視臺就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕照，可以說，在很長一段時間內(nèi)，我國無人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，無人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長期保持火爆。

無人機(jī)駕駛員未來趨勢

據(jù)知情人透露，以現(xiàn)有的培訓(xùn)力量，我國的無人機(jī)駕駛員正在以每天50-80人的速度飛速增長，而隨著報名人數(shù)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的增加，未來我國無人機(jī)駕駛員的數(shù)量將以幾何數(shù)字增長。2016年我國無人機(jī)培訓(xùn)將呈現(xiàn)井噴的趨勢，火爆的培訓(xùn)需求也使得無人機(jī)駕駛員成為未來20年內(nèi)的潛力職業(yè)之一。

2015年12月29日國家下發(fā)了《輕小型無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，其中對無人機(jī)駕駛員的駕駛行為及操作規(guī)范做了明確的規(guī)定；《民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》中規(guī)定無人機(jī)飛行必須持證駕駛；2018年8月31日民航局下發(fā)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，加強(qiáng)對民用無人機(jī)駕駛員的規(guī)范管理，我國民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系已逐步建立，持證駕駛無人機(jī)已成為不爭的事實。

尤其是近10年來，我國無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展厚積薄發(fā)，進(jìn)入創(chuàng)新跨越發(fā)展的新時期。有數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，全國擁有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的累計人數(shù)為42295人，這一數(shù)字還在不斷增長。另一份報告顯示，截至2017年底，1986年至1994年出生的無人機(jī)駕駛員占駕駛員人數(shù)的60.38%。由此可見，無人機(jī)行業(yè)目前還很年輕，前景可期。

無人機(jī)駕駛員薪金待遇

據(jù)無人機(jī)駕駛培訓(xùn)員介紹，在廣西，以攝影、攝像為例，地面拍攝一天費(fèi)用為700-800元，無人機(jī)拍攝可達(dá)1500元。無人機(jī)植保作業(yè)技能相對簡單，駕駛員一個月通常也有7000元左右的報酬，效率高的話月收入可超萬元。在其他技術(shù)含量更高的領(lǐng)域，報酬也會更可觀。

“前段時間剛?cè)ノ鞑貛鸵粰n節(jié)目航拍了一些鏡頭?！奔以谏轿魈臒o人機(jī)駕駛員張志峰告訴記者，自己2015年開始接觸無人機(jī)，后來考取無人機(jī)駕駛證，2018年開始專業(yè)從事無人機(jī)航拍業(yè)務(wù)。今年28歲的他，在當(dāng)?shù)匾研∮忻麣?，不時就有人找他航拍。他說：“航拍大多是按天收費(fèi)，一般情況下自己一天1200元，但也會根據(jù)不同機(jī)型、不同的環(huán)境略有上浮。平均下來，一個月收入在1.5萬元左右?！?/span>

此前，北京市人力資源和社會保障局發(fā)布的新職業(yè)薪酬報告顯示，無人機(jī)駕駛員的年薪中位數(shù)約為12.53萬元。根據(jù)人力資源和社會保障部之前的預(yù)測，無人機(jī)駕駛員人才缺口100萬。多個省市已將無人機(jī)駕駛員列為緊缺技能人才。

無人機(jī)應(yīng)用范圍

無人機(jī)作為小型飛行器，可廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域。如今，農(nóng)業(yè)、消防、種植、偵察、巡邏、測繪等行業(yè)的工作崗位上，處處可見無人機(jī)和無人機(jī)駕駛員的身影。隨著無人機(jī)技術(shù)的成熟，利用無人機(jī)可完成一些人類難以完成的高難險和有毒有害工作。同時，無人機(jī)在物流等領(lǐng)域也擁有廣闊的應(yīng)用空間。

結(jié)合薪金待遇、發(fā)展趨勢、應(yīng)用范圍來看，無人機(jī)駕駛員的就業(yè)前景都非?？捎^，對這行業(yè)感興趣的朋友都可以報名考取無人機(jī)執(zhí)照。報名條件具備一定的學(xué)習(xí)能力、表達(dá)能力和計算能力；有較強(qiáng)的反應(yīng)能力和較好的分析、判斷能力；空間感強(qiáng)；手指、手臂靈活，動作協(xié)調(diào)性好；辨色力正常，雙眼矯正視力 5.0 以上。