無(wú)人機(jī)駕駛員_90后是主力，未來(lái)前景巨大
無(wú)人機(jī)駕駛員_90后是主力，未來(lái)前景巨大！無(wú)人機(jī)對(duì)于大家來(lái)講有可能還在停留在航拍，?？岬碾A段。實(shí)際上，無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的高空作業(yè)之中，保障了人力的安全，提高了工作效率。無(wú)人機(jī)類型有大有小，駕駛它需要有飛行執(zhí)照，大型無(wú)人機(jī)的起飛也需要經(jīng)過(guò)多重準(zhǔn)備、報(bào)備等手續(xù)。操作這些無(wú)人機(jī)的飛手被稱為無(wú)人機(jī)駕駛員，已經(jīng)被國(guó)家認(rèn)定為一種的新職業(yè)。
無(wú)人機(jī)駕駛員展望_90后是主力，行業(yè)前景大
“廈門無(wú)人機(jī)駕駛員大約有300人?！睆B門市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)肖波透露，目前是男多女少，每30名無(wú)人機(jī)駕駛員里才有約1名女性駕駛員。而這些無(wú)人機(jī)駕駛員大多為90后，特別是95后。
隨著無(wú)人機(jī)駕駛員成為一門新的職業(yè)，影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、無(wú)人機(jī)測(cè)繪、無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、組裝調(diào)試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環(huán)境監(jiān)測(cè)、建筑橋梁檢測(cè)等，都需要大量的無(wú)人機(jī)駕駛員。
“從2015年我進(jìn)入行業(yè)至今，三四年間無(wú)人機(jī)行業(yè)飛速發(fā)展?！睂?duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)的前景，肖波十分看好，他認(rèn)為，這是無(wú)人機(jī)行業(yè)的新風(fēng)口。
據(jù)悉，近期，廈門市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃開(kāi)展拋投比賽、穿越機(jī)競(jìng)技、航拍比賽等活動(dòng)，旨在讓更多人了解無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)。
無(wú)人機(jī)駕駛員考證門檻低，但不易通過(guò)
無(wú)人機(jī)駕駛員想要上崗，需要考取中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。無(wú)人機(jī)駕駛員、教員張力告訴記者，考取執(zhí)照的前提是無(wú)紅綠色盲、無(wú)犯罪記錄、年滿16周歲且身體健康。
目前，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照分為兩種：一種是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員視距內(nèi)飛行執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”）；另外一種是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員超視距飛行執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱“超視距飛行執(zhí)照”）。無(wú)人機(jī)教員則需要在考取“超視距飛行執(zhí)照”后，滿100個(gè)飛行時(shí)長(zhǎng)，才能取得教員資格。
“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”需要考3個(gè)科目，學(xué)員必須參加20天至25天的培訓(xùn)，其中，理論培訓(xùn)3天至5天，小型訓(xùn)練無(wú)人機(jī)加模擬器訓(xùn)練一周，大型無(wú)人機(jī)訓(xùn)練一周，然后準(zhǔn)備考試。而“超視距飛行執(zhí)照”則更為復(fù)雜，需要考4個(gè)科目。
無(wú)人機(jī)駕駛員準(zhǔn)備工作多，要膽大心細(xì)
操作無(wú)人機(jī)前必須進(jìn)行大量的準(zhǔn)備，駕駛員需要設(shè)備提前調(diào)試、無(wú)人機(jī)電池充電、向相關(guān)部門報(bào)備、天氣環(huán)境預(yù)判、現(xiàn)場(chǎng)踩點(diǎn)都是飛行前必備的。此外，無(wú)人機(jī)駕駛員在操作前8小時(shí)內(nèi)，不得飲酒、吃藥。
張力2016年就考取了“超視距飛行執(zhí)照”，作為一名有著多年經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)駕駛員，張力也曾在飛行中遇到險(xiǎn)情。今年年初在福州的一場(chǎng)活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)顯示電量低，必須馬上降落。然而，飛機(jī)下方是人員密集的看臺(tái)，他又距離飛機(jī)有近200米遠(yuǎn)，憑著經(jīng)驗(yàn)，依靠著無(wú)人機(jī)攝像頭的指示，張力最終將無(wú)人機(jī)安全降落。
去年年底，在鼓浪嶼的一場(chǎng)演練中，張力需要利用無(wú)人機(jī)拋投AED設(shè)備，然而現(xiàn)場(chǎng)有大量的圍觀人群，同時(shí)起飛點(diǎn)又很狹窄，張力克服了重重困難，最終安全完成了大型無(wú)人機(jī)的起降。他說(shuō)：“開(kāi)著無(wú)人機(jī)，感覺(jué)自己飛起來(lái)了”。
很多人都有無(wú)人機(jī)，但其中大部分充其量只是會(huì)玩，跟會(huì)“開(kāi)”是兩個(gè)概念。如果你有無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照則就是標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)駕駛員了，可以以此謀生，而并非只是業(yè)余愛(ài)好者。好了，今天的分享就是這些，如果對(duì)無(wú)人機(jī)感興趣的朋友歡迎撥打下方熱線咨詢專業(yè)老師，看哪些學(xué)校都開(kāi)設(shè)了無(wú)人機(jī)專業(yè)吧，歡迎加入高科技行業(yè)之中，加持自身技能是永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)的！
