無(wú)人機(jī)操控心得體會(huì)！很多人都說(shuō)玩無(wú)人機(jī)是“潮人”標(biāo)配，尤其是九零后零零后這些人群，學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛員的人員非常多。每個(gè)人操控?zé)o人機(jī)技術(shù)都不一樣，今天就由八零后的老司機(jī)來(lái)分享一下多年來(lái)駕駛無(wú)人機(jī)的心得體會(huì)，希望能對(duì)大家有幫助哦~

老司機(jī)帶你玩轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)

1、做好規(guī)劃

市場(chǎng)上大多數(shù)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間是20-30分鐘。所以，一定要預(yù)先做好飛行計(jì)劃，在電量用完前返航。無(wú)人機(jī)在上升階段最耗費(fèi)電池，因此要盡量減少反復(fù)調(diào)整飛行高度。

另外，在飛行的各個(gè)階段都應(yīng)該盡量保持實(shí)用載荷（如相機(jī)）指向拍攝目標(biāo)的姿勢(shì)，比如在無(wú)人機(jī)逐漸遠(yuǎn)離拍攝目標(biāo)時(shí)采取倒退飛行。

2、觀云聽(tīng)風(fēng)

無(wú)人機(jī)質(zhì)量輕，因此對(duì)空氣流動(dòng)很敏感。風(fēng)會(huì)讓無(wú)人機(jī)消耗更多的電能，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)要用更多的動(dòng)力頂風(fēng)前行或者保持靜止，而側(cè)面吹來(lái)的風(fēng)會(huì)讓無(wú)人機(jī)偏離航向。

一般來(lái)說(shuō)，在風(fēng)速不超過(guò)無(wú)人機(jī)最高速度一半的時(shí)候，才可以使用無(wú)人機(jī)。對(duì)于4公斤重的多旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，風(fēng)速不能超過(guò)25公里/小時(shí)。

如果在飛行過(guò)程中遇風(fēng)，無(wú)人機(jī)需要“蟹式”飛行，即在飛行時(shí)朝風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)，保證能夠按照飛行計(jì)劃路線前行。

3、及時(shí)返航

如果不想無(wú)人機(jī)有去無(wú)回，牢記出現(xiàn)異常情況及時(shí)返航。

當(dāng)然，當(dāng)無(wú)人機(jī)機(jī)頭朝向操控人員返航的操作非常難以處理，因?yàn)榇藭r(shí)的搖桿操作與正常飛行時(shí)相反。最簡(jiǎn)單的方法是想象自己坐在無(wú)人機(jī)上。如果需要的話，可以稍微轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)與無(wú)人機(jī)返航方向保持一致。

無(wú)人機(jī)駕駛需要執(zhí)照嗎_駕駛什么樣的無(wú)人機(jī)需要執(zhí)照？

根據(jù)民航局規(guī)定，駕駛重量小于等于7千克的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照。

如果超出這個(gè)范疇或者想要飛得更專業(yè)，還是需要考取執(zhí)照，成為官方認(rèn)證的飛手。（ps：這也是我們所知道的一般性航拍和專業(yè)選手的差別）

以中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)考試等級(jí)分為教員、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員三個(gè)級(jí)別。每種等級(jí)的考試科目都有理論科目考試和實(shí)踐科目考試。理論考試就不多說(shuō)了，實(shí)踐科目有四個(gè)，有興趣的朋友們可以對(duì)照練習(xí)。

目前，常見(jiàn)的是旋轉(zhuǎn)機(jī)翼無(wú)人機(jī)家族中的多旋翼無(wú)人機(jī)。這種無(wú)人機(jī)雖然續(xù)航時(shí)間短、載荷小，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可折疊、可垂直起降、可懸停、對(duì)場(chǎng)地要求比較低，因此應(yīng)用廣泛，在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)80%左右。無(wú)人機(jī)駕駛適合所有人群，行業(yè)前景好、就業(yè)薪水高、人才需求和發(fā)展?jié)摿Υ螅瑲g迎感興趣的朋友加入無(wú)人機(jī)行業(yè)之中，想要了解正歸的培訓(xùn)學(xué)校就撥打下方熱線咨詢專業(yè)老師吧！