CAAC （民航局無人機操控員執(zhí)照）是目前主流無人機證件中，含金量及權威性居首的無人機駕駛證，由中國民航局飛行標準司直接簽發(fā)，與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位含金量極高！是從事無人機行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力！

CAAC 證件權限：民航局無人機執(zhí)照可申報空域、申請航線、從事無人機相關的商業(yè)活動等。

ALPA無人機合格證作為一個全國范圍內適用的無人機證件，由中國民航飛行員協(xié)會頒發(fā)。而中國民航飛行員協(xié)會是由中國民用航空飛行員自愿結成并依法經中華人民共和國民政部核準登記注冊的學術性非營利社團法人。

中國民航飛行員協(xié)會是2004年由中國民用航空總局牽線搭橋，由中國航空學會飛行技術專業(yè)分會及中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、廈門航空公司、上海航空公司、山東航空公司、郵政貨運航空公司和中國民航飛行學院等聯(lián)合發(fā)起成立。

行業(yè)背景?

目前，國家在逐步加速開放低空空域，對無人機的監(jiān)管也日益嚴格，嚴格至“一人一機、一機一碼”，持證飛行將是從事飛手工作的必要條件，持證飛行、空域申請在以后的飛行中是常態(tài)；以前，有些人可能認為沒有無人機執(zhí)照也可操作無人機，然而現在無證駕駛已被視為黑飛，將依法處理，所以，想要從事無人機行業(yè)或是無人機愛好者想要在公共場所合法操作無人機，就必須考取無人機執(zhí)照，本培訓班所考取的無人機執(zhí)照是民航局具權威的雙證執(zhí)飛執(zhí)照。

就業(yè)前景?

由于無人機具有運行成本低、機動性能好、使用方便、安全高效、無人員傷亡風險等特點，近年來發(fā)展火爆，廣泛被應用到各行業(yè)，如航空拍攝、航空攝影、數字遙感、空中監(jiān)查、地質地貌測繪、森林防火、地震調查、核輻射探測、邊境巡邏、應急救災、農作物估產、農田信息監(jiān)測、農林植保、農林病蟲害監(jiān)測與防治、管道、電力線巡線、電力線架線、電力風車巡檢、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、國土資源勘察測繪、水資源勘察、資源勘探、石油管道巡線、移動基站檢查、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、交通路口監(jiān)控、高速公路巡檢、廣告拍攝、無人機表演、通信中繼、城市規(guī)劃、數字化城市建設等。

據統(tǒng)計，我國目前對無人機飛手的需求非常大，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量達20萬人左右；截止2021年12月31日，我國民航局通過AOPA考核持證駕駛員總數為88944人，“有機無人”、“有人無證”的現狀已成為制約許多無人機使用單位發(fā)展的瓶頸，目前，有經驗的持證飛手可以月入上萬，所以無人機駕駛員就業(yè)形勢持續(xù)穩(wěn)好。

招生對象?

1、年滿16周歲，初中或以上文化程度。

2、遵紀守法，無犯罪紀錄。

3、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

4、本培訓面向無人機相關行業(yè)的業(yè)余愛好者、從業(yè)者及求職者、大學本科畢業(yè)生及實習生、高職及大專畢業(yè)生與實習生、中職中專畢業(yè)生及頂崗實習生等。

注：以下人員不得報考:

1、心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、瘡病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的。

2、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

3、因觸犯刑法已被司法部門采取強制措施或正在服刑的。

培訓類別?

根據需求可提供視距內駕駛員、超視距駕駛員資格培訓。

1、無人機駕駛員

視距內駕駛員又稱駕駛員，是指學員可在肉眼可視范圍內操控無人機，經考核合格后，獲得中國民航局下發(fā)的視距內駕駛員執(zhí)照;

2、無人機機長

超視距駕駛員又稱機長，是指學員可在肉眼可視范圍外操控無人機，經考核合格后，獲得中國民航局下發(fā)的超視距駕駛員執(zhí)照;

視距內駕駛員和超視距駕駛員的區(qū)別在于視距內駕駛員只需要掌握GPS樓式飛行即可，而超視距駕駛員還得學習姿態(tài)模式飛行. 多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。

培訓內容?

（一）理論部分

主要包括相關民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規(guī)劃、無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執(zhí)行指揮等。

（二）實踐部分

主要包括模擬飛行訓練、無人機裝機調試實踐、無人機遙控裝置設置、地面站航點航線規(guī)劃及應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點轉彎訓練、協(xié)調轉彎訓練、水平8字、水平360度，發(fā)動機失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應急處置練習。

培訓形式?

采用4+18培訓教學模式，4天的理論模擬課程+18天的實踐飛行課程，實踐課程劃分小組教學，每三到五名學員為一組，每組配有一名專業(yè)教員負責教學。

為保證學員具備扎實的無人機基礎理論和嫻熟的操控技能，培訓采用先理論、后模擬、再實操的步驟組織實施，每個階段結束后，進行階段性考核，根據學員掌握情況，進行下一階段培訓。

詳見《教學計劃》（附件2）

培訓時間和地點?

培訓采取全日制，每月20日開學報到，次月10日參加民航局考試，駕駛員學習時間為18天左右，機長學習時間為20天左右;

取證時間∶考試合格后10個工作日左右。

注：培訓、考試期間學員交通、食宿自理；外地學員可幫助聯(lián)系就近酒店住宿，享受酒店團隊價格，費用自理。

培訓費用

考核認證?

所有培訓結束后，舉行理論和實踐考試，考試合格者將由中國民航局頒發(fā)無人機執(zhí)照（CAAC）及ALPA頒發(fā)的無人機合格證（雙證件），全國認證通用。

（一）理論考試：主要采取計算機網絡考試，選擇題100題，總分100分，考試時駕駛員要求不低于70分，機長要求不低于80分。

（二）實踐考試：1、綜合問答：計算機網絡考試，選擇題10題，答對7題及以上。2、實踐操控：

注：理論考試合格后方可申請實踐操作學習。

附件：

教學計劃